隨著科學技術的不斷提高，變電所綜合自動化的水平也在不斷提高。電動機綜合保護裝置得到了廣泛的運用。SEL保護裝置具有眾多的相間、接地和負序過流元件；具有帶順序配合的多次重合閘功能。保護裝置利用相間和接地距離元件、后備方向過電流元件以及縱聯保護方案構成輸電線路保護。電容電壓互感器(CVT)暫態超越邏輯增強了一段距離元件的安全性。*選擇接地方向元件可優選方向元件特性，同時不要求方向整定值。
 

　　電動機綜合保護裝置選擇方法：
 

　　1.可靠性的選擇
 

　　電動機綜合保護裝置的信號輸入與傳統的繼電器保護相同，從電壓互感器和電流互感器引入電壓和電流信號，經變送器轉換為符合要求的標準信號，并由濾波器去掉低次和高次諧波及其它干擾信號，經A/D轉換器將模擬量轉換為數字信號，CPU對輸入的數字信號進行運算并與整定值比較作出判別,然后決定是否報警或跳閘。
 

　　為滿足裝置可靠性要求，裝置的測量與保護輸入信號在裝置內采用不關聯的處理單元進行處理和輸出，這樣裝置既可以保證測量精度又可在嚴重故障時有充分的裕度，故障信號電流是正常值的20倍時不發生A/D溢出和飽即可滿足一般工程可靠性要求。
 

　　2.響應時間的選擇
 

　　我們在設計選型時只能從其計算精度、響應時間和運算量三個指標來判別保護裝置的優劣。裝置的計算精度、計算量及響應時間是互相矛盾的，計算精度差、計算量小，其響應時間就快，反之響應時間就慢。一般來說電網的末端用戶，確定裝置的計算量應大于3次，其計算精度高于0.2%，其長響應時間應小于30ms即可滿足一般工程對響應時間的要求。
 

　　3.其他功能的選擇
 

　　電動機綜合保護裝置內有大量的集成芯片，對其進行維護需要較高的專業技術知識。我們在選型時應盡量選用具有模塊化、通用化硬件的保護裝置，通過更換模塊即可排除硬件故障，提高工作效率。另外它應自帶EPROM模塊，其整定值都可以以數字形式存于EPROM中，現場工作人員可隨時調用其整定值對設備進行調試而不需重新寫入數據。
 

　　為配合整個工程自動化監控系統，保護裝置應具有通信功能，能通過數據總線方便地組成網絡，在其動作后能將其信息傳送至上一級自動化監控系統。